.png){kind=icon}
Новая логистика: переход на ЭПД
31 АвгустаЭПД: что изменилось с 1 сентября
Простым языком о том, когда нужна электронная транспортная накладная, когда — нет, и что проверить перед доставкой. Актуально на 01.09.2026.
С 1 сентября 2026 года перевозочные и экспедиторские документы по умолчанию оформляются в электронном виде — это требование Федерального закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ. Но это не значит, что любая доставка товара теперь требует ЭПД: сначала нужно понять, какая услуга оказывается и кто её оказывает.
1 сентября 2026 года — дата, с которой ЭПД обязательны. Срок до 1 марта 2027 года ничего не переносит — это только особый порядок дорожных проверок (подробнее в разделе «Переходный период»).
Кто есть кто: ключевые термины
Дальше в тексте часто встречаются эти роли и понятия — держите их под рукой:
Что изменилось
С 1 сентября 2026 года электронная форма стала основной и обязательной для тех перевозочных и экспедиторских документов, которые предусмотрены законом. Но это работает не «автоматически для любой доставки» — сначала нужно определить:
- какая услуга фактически оказывается;
- кто организует перевозку;
- какой документ должен оформляться в этой схеме.
Дата 1 сентября 2026 года не переносилась. Льготный период до 1 марта 2027 года касается только того, как ведут себя ГИБДД и Ространснадзор на дорожных проверках — подробнее ниже.
Какие документы стали электронными
В зависимости от вида перевозки и схемы работы в электронном виде оформляются:
- электронная транспортная накладная (ЭТрН);
- электронный заказ или заявка на перевозку;
- экспедиторские документы: поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки;
- грузовая накладная при авиаперевозке;
- железнодорожная накладная.
У каждого документа — свои правила и формат. Требования к ЭТрН нельзя автоматически переносить на авиа-, ж/д или экспедиторские документы.
Кого это касается
В цепочке перевозки участвуют грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель и экспедитор. Но главный вопрос не в том, как называется контрагент, а в том, что написано в договоре и какую роль стороны выполняют по факту.
Если товар едет собственным транспортом компании и договор перевозки со сторонним перевозчиком не заключается — ЭТрН как документ такого договора просто не возникает.
Это касается и доставки по Москве и Санкт-Петербургу: если заказ до конечного клиента везёт собственный транспорт компании, электронная транспортная накладная не оформляется. Услуги доставки собственным транспортом не подлежат оформлению ЭПД — договор перевозки со сторонним перевозчиком в этом случае не заключается.
Главный тест: что написано в договоре
Слово «курьер» в названии договора само по себе ничего не решает. Важно — что стороны реально согласовали:
- если по договору это курьерская услуга, и по сути это не перевозка и не транспортная экспедиция — правила об обязательных ЭПД, как правило, не применяются;
- если под вывеской «курьерские услуги» на деле скрывается перевозка груза или экспедирование — безопаснее исходить из содержания договора и проверять необходимость ЭПД;
- для почты действует отдельное регулирование: при договоре именно на услуги почтовой связи транспортные ЭПД обычно не оформляются.
Когда ЭПД нужен, а когда — нет
- Забираете товар сами, без договора перевозки со сторонним перевозчиком
- Доставляете своей курьерской службой без отдельного договора перевозки или экспедиции
- Отправление ушло почтой по договору на услуги почтовой связи
- Договор на курьерские услуги — и по сути это не перевозка и не экспедиция
- Для доставки клиенту привлекается сторонний перевозчик — ждите ЭТрН и связанные документы
- Перевозку организует экспедитор — набор документов зависит от его роли в схеме
- Вы получатель, и груз везёт сторонний перевозчик — нужно принять и подписать документ в своей части
- Поставщик организует доставку через стороннего перевозчика — заранее уточните, кто подписывает
Это не исчерпывающий список — у каждой компании своя комбинация способов доставки. Если сомневаетесь, к какой категории отнести конкретную схему, уточните у своего логистического оператора или экспедитора.
Когда всё ещё можно на бумаге
Бумага не исчезла полностью — но перечень случаев закрытый и разный для разных видов перевозок.
- военные грузы (отправитель или получатель — Минобороны);
- отправитель/получатель — иностранное юрлицо в отдельных случаях;
- отдельные каботажные перевозки перевозчиками из стран ЕАЭС;
- доставка физлицу для личных, семейных, домашних нужд — не для бизнеса;
- зафиксированный системный технический сбой;
- нет доступа к интернету на месте;
- грузоотправитель и грузополучатель — одно и то же лицо;
- перевозка драгметаллов и драгоценных камней.
Для авиаперевозок исключения устанавливает приказ Минтранса от 18.03.2026 № 102, для железной дороги — приказ от 21.11.2025 № 407 (в редакции от 06.08.2026 № 349). Правила для авто нельзя переносить на авиа- и ж/д-перевозки автоматически.
Фраза «при технических проблемах можно на бумагу» — слишком широкая. Каждую ситуацию нужно сверять с конкретным нормативным перечнем.
Переходный период до 1 марта 2027 года
До 1 марта 2027 года при дорожной проверке МВД и Ространснадзор ограничиваются устным замечанием — но только если у вас на руках есть бумажный документ и нет электронного.
Это не отмена требований и не перенос даты 1 сентября. Это касается только дорожного контроля — вопросов налогового учёта переходный период не решает: ФНС может не принять бумажный документ как подтверждение расходов.
Практический вывод: не стоит воспринимать переходный период как разрешение вообще ничего не оформлять. Продолжайте оформлять бумагу только там, где это прямо разрешено, и параллельно готовьтесь к полноценному электронному обмену.
Реестр экспедиторов: что спросить у контрагента
С 1 марта 2026 года все, кто занимается транспортно-экспедиционной деятельностью, обязаны быть в реестре уведомлений — его ведёт Ространснадзор на платформе «ГосЛог». У экспедиторов, которые уже работали на тот момент, было 60 дней на подачу уведомления.
Если привлекаете экспедитора — добавьте проверку реестра в свой стандартный чек-лист выбора контрагента. Минтранс уточнял: временное отсутствие записи в реестре само по себе не создаёт налоговых рисков для клиента, если есть доказательства, что уведомление подано вовремя.
Как принять груз правильно
Проверяйте груз до того, как подписать документ — не после.
Проверьте количество мест и состояние упаковки.
Если есть повреждения или недостача — сфотографируйте на месте.
Зафиксируйте расхождения в порядке, который принят у перевозчика и оператора.
Не подтверждайте приёмку «без замечаний», если по факту замечания есть.
Подписывайте ЭТрН только после проверки.
Оператор может дать мобильное приложение, облачную подпись или другой способ работы. Возможна и двухэтапная схема: на месте груз просто фиксируют, а официальный титул подписывает ответственный сотрудник в офисе.
Если груз повреждён или есть недостача
- сфотографируйте проблему до подписания документов;
- сообщите представителю перевозчика и своему ответственному менеджеру;
- оформите акт в установленном порядке и внесите замечание в электронный документ, если это предусмотрено;
- подпись должна отражать реальную приёмку — не подписывайте «без замечаний», если это не так.
Чек-лист подготовки компании
Составить список всех способов доставки, которыми пользуется компания
Отдельно выделить перевозчиков, экспедиторов, курьерские и почтовые службы
Проверить формулировки и предмет договоров
Выбрать оператора ГИС ЭПД и назначить ответственных
Проверить КЭП, при необходимости оформить МЧД
Продумать план на случай отсутствия интернета или технического сбоя
Настроить процесс приёмки на складе или у получателя
Проверить статус привлекаемых экспедиторов в реестре
Протестировать обмен документами с ключевыми контрагентами
Шпаргалка для менеджера
Нормативная база
Памятка — практический материал для клиентов, отражает нормативную базу на 1 сентября 2026 года. Она не заменяет юридическое заключение по конкретному договору или перевозке. Для нестандартных случаев — иностранные лица, несколько экспедиторов, смешение своего и стороннего транспорта, авиа- или ж/д-перевозка — уточняйте порядок отдельно.